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    改動(dòng)零售基因：京東將來(lái)押注POP 決勝于物流因素
    來(lái)源:  作者:紹興物流公司  時(shí)間:2014-12-11 11:43  點(diǎn)擊: 0  【打印此頁(yè)】 【返回上一頁(yè)】  【關(guān)閉】
    改動(dòng)零售基因：京東將來(lái)押注POP 決勝于物流
    “假如沒(méi)有敞開(kāi)渠道，京東在過(guò)去幾百億的出資都將打水漂；假如沒(méi)有敞開(kāi)渠道的成功，京東將必死無(wú)疑。”劉強東在近來(lái)京東首屆敞開(kāi)渠道合作伙伴大會(huì )上直言不諱地說(shuō)。 根據京東官方透露，2012年京東第三方賣(mài)家敞開(kāi)渠道(POP)事務(wù)完成200多億出售額，占到總出售規劃的20%，估計到2016年，將超過(guò)50%以上。京東敞開(kāi)渠道將來(lái)的方向是變成“賣(mài)家全體解決方案提供商”，向敞開(kāi)渠道合作伙伴的技能、物流、效勞、財政四大詳細支撐方案成了本屆大會(huì )的焦點(diǎn)。
    京東：就是要轉型！ 如此看來(lái)，京東將來(lái)已是鐵了心轉型為買(mǎi)賣(mài)效勞渠道,通過(guò)提供信息流、商品流和資金流的增值效勞而盈利。這樣的轉型戰略對以3C規范品零售發(fā)家的京東有著(zhù)現實(shí)意義：自營(yíng)事務(wù)品類(lèi)有限，在將來(lái)發(fā)展必將遇到瓶頸，通過(guò)第三方敞開(kāi)渠道引進(jìn)賣(mài)家分化了自營(yíng)擴大品類(lèi)的危險，又能進(jìn)步全體毛利，豐厚的SKU也能夠招引和留住更多用戶(hù)。京東將來(lái)押注POP無(wú)法防止與天貓趨于同質(zhì)化的局勢，且易迅、當當、亞馬遜也正在積極推動(dòng)POP事務(wù)，當然“鐵打的渠道，流水的賣(mài)家”在不斷添加的傳統品牌觸電，這個(gè)市場(chǎng)不斷變大，可無(wú)法防止渠道之間的相互廝殺。在這場(chǎng)博弈中，京東只把天貓當對手，天貓的“望遠鏡”同樣也只盯著(zhù)京東。 京東PK阿里，制勝的決心從哪兒來(lái)？　
    “貓狗大戰”行將晉級，面臨具有先天優(yōu)勢的對手，京東制勝的砝碼是什么？ ——TI技能在自營(yíng)有些還行，電商敞開(kāi)生態(tài)鏈作為京東“技能驅動(dòng)的十年”才剛起步。售后效勞只要在人員規劃及其本質(zhì)的投入上下功夫難以構成區別優(yōu)勢，金融效勞目標有限，也沒(méi)有taobao“旺旺”“直通車(chē)”“鉆展”這樣老練的商品，而剩余京東的物流在電商公司中具有絕對優(yōu)勢： 1）規劃。京東當前已具有輻射全國的7個(gè)區域分發(fā)中間、25個(gè)前端物流中間及37個(gè)一二級分撥中間作為運營(yíng)中心。其間占地面積約120畝的紹興“亞洲一號”一期工程已封頂，估計年末可投入使用。整套物流系統逐步將以低于市場(chǎng)價(jià)格向第三方賣(mài)家敞開(kāi)倉儲、配送。 2）功率。
    在物流的3個(gè)重要節點(diǎn)，快遞、干線(xiàn)物流和倉儲系統中“最終一公里”是功率、本錢(qián)最高的一個(gè)環(huán)節。京東在全國200多個(gè)自提點(diǎn)構成的覆蓋全國1037個(gè)行政區縣的巨大物流網(wǎng)絡(luò )，是它推廣“211限時(shí)達”效勞完成的根底。此項效勞對第三方賣(mài)家罷了具有相當大的誘惑力，由于它極大降低了賣(mài)家們的履單本錢(qián)，消費者收到商品時(shí)刻的縮短必然推動(dòng)有用買(mǎi)賣(mài)訂單的生成，從而賣(mài)家應收賬款周轉率進(jìn)步。 3）數據。在前端下單環(huán)節，京東的猜測剖析系統通過(guò)商品的點(diǎn)擊率來(lái)判別它的市場(chǎng)需要，然后通過(guò)信息優(yōu)化，核算將來(lái)數天每個(gè)商品在各地的銷(xiāo)量，當用戶(hù)下訂單時(shí)，商品已經(jīng)提前運到當地的庫房。
    后端配送環(huán)節，能夠采集到用戶(hù)實(shí)在數據，存案存儲后即進(jìn)步了猜測剖析系統的準確率，又能夠通過(guò)剖析當地用戶(hù)需要，做出匹配精準的促銷(xiāo)方案。 4）質(zhì)量。從用戶(hù)體會(huì )的視點(diǎn)來(lái)看，一個(gè)普遍的表象，消費者在買(mǎi)賣(mài)渠道上采購第三方賣(mài)家的商品時(shí)通常要通過(guò)第三方物流幾番調撥才能發(fā)貨，而消費者在自個(gè)買(mǎi)賣(mài)帳號的發(fā)貨盯梢系統中不回看到這個(gè)環(huán)節，只會(huì )看到綿長(cháng)的“等候發(fā)貨”，收到貨的時(shí)刻很長(cháng)。通常這個(gè)環(huán)節的用戶(hù)投訴最多，假如京東物流向POP賣(mài)家全面敞開(kāi)，不只省去了調撥的中間環(huán)節，用戶(hù)后臺可完成通明盯梢查詢(xún)、重復采購次數也會(huì )添加。 天貓“雙十一”的爆倉已成詬病，本來(lái)阿里沒(méi)有忽視物流重要性，可這有苦又累的活不肯自個(gè)干，兩年前7000萬(wàn)戰略出資星晨急便，已成前車(chē)之鑒。這次由阿里建議的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )”來(lái)勢洶涌，但仍處于信息渠道搭建階段，整個(gè)物流系統非一朝一夕所能打造。 在劉強東呼吁“敞開(kāi)渠道這個(gè)職業(yè)正在逐步走向壟斷”，“誠心希望”賣(mài)家把出售額分流到各個(gè)渠道之時(shí)，已掩蓋不了心里流淌著(zhù)改變京東零售基因轉型POP效勞渠道的熱血。然而真實(shí)檢測他是否能小步快跑，把現有的物流優(yōu)勢執行到位。
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